Bagarēšanas darba laiva: kuģa projektēšana visapkārt darbam

Bagarēšanas darba laiva no ārpuses var izskatīties diezgan vienkārša. Var būt redzams tikai korpuss, stūres māja, mašīntelpa un atklātais klājs.

Sarežģītākā daļa ir korpusa neuzbūvēšana. Tā izlemj, kas kuģim ir jādara, kad tas ierodas bagarēšanas vietā.

Tipiskā kutera sūkšanas bagarēšanas projektā zemessūcējs veic galvenos rakšanas darbus. Atbalsta kuģis nodarbojas ar daudziem darbiem, kas notiek ap to. Iekārtu pārvietošana, cauruļvadu posmu apstrāde, palīdzība ar enkuriem, instrumentu un rezerves daļu nēsāšana un palīdzība apkalpei apkopes laikā var kļūt par regulāriem uzdevumiem.

Tāpēc attēlā redzamā darba laiva nebija veidota vienkārši kā mazs velkonis.

Kuģim ir salīdzinoši liels darba klājs, klāja priekšējā daļā uzstādīts ekskavators un paaugstināta stūres māja un darbības zona. Šis izkārtojums atstāj noderīgu darba vietu uz klāja, vienlaikus saglabājot operatora darba pozīciju virs galvenās būvniecības zonas.

Svarīgi ir tas, ka izkārtojums atbilst paredzētajai darbībai.

Vilkšana ir tikai sākums

Ja kutera sūkšanas bagarkuģī nav neatkarīgai navigācijai nepieciešamās piedziņas sistēmas, mobilizācijas un pārvietošanas laikā tam ir nepieciešams cits kuģis.

Šajā posmā darba laivai ir nepieciešama pietiekama piedziņas un vilkšanas spēja. Taču, kad zemessūcējs sasniedz darba zonu, prasības mainās.

Kuģis var pavadīt daudz vairāk laika būvniecības atbalstam, nevis vilkšanai.

To ir viegli nepamanīt, izvēloties atbalsta trauku. Laiva ar jaudīgu dzinēju var vilkt zemessūcēju, taču tas automātiski nepadara to par labu bagarēšanas darba laivu.

Projektam var būt nepieciešama arī klāja telpa, pacelšanas spēja, aprīkojuma uzglabāšana un pietiekama stabilitāte darbībām kopā ar bagarkuģi.

Nelielam iekšzemes bagarēšanas projektam šīs prasības var būt salīdzinoši pieticīgas. Lielam kutera sūkšanas bagarim, kas strādā ar garu peldošu izplūdes cauruļvadu, atbalsta kuģis kļūst par daudz svarīgāku sistēmas daļu.

Ekskavators maina klāja lietošanas veidu

Labs piemērs ir uz klāja parādītais ekskavators.

Tas ne vienmēr ir paredzēts tikai rakšanas veikšanai.

Bagarēšanas darbu laikā ir daudz gadījumu, kad kaut kas ir jāpārvieto vai jāpārvieto. Iespējams, būs jāpielāgo kāda peldošā cauruļvada daļa. Iespējams, ka aprīkojums ir jāpaceļ uz klāja. Iespējams, būs jāizlīdzina savienojuma punkts. Materiāli var būt jāpārvieto starp darba laivu un krastu.

Ar atbilstošu agregātu ekskavators var palīdzēt veikt šos darbus.

Piemēram, var uzstādīt pacelšanas āķi, nevis izmantot kausu noteiktām pārkraušanas darbībām. Uzstādot vai regulējot peldošu izplūdes cauruļvadu, ekskavators var palīdzēt novietot atsevišķas caurules daļas, kamēr darbinieki pabeidz savienojumu.

Tas var glābt projektu no cita īpaša pacelšanas kuģa ievešanas darba zonā.

Tomēr šeit ir svarīgs inženierijas jautājums.

Ekskavatora celtspēja nav tāda pati kā droša kuģa celtspēja.

Kad ekskavators strādā netālu no klāja malas, slodze rada momentu uz korpusa. Faktiskais darba stāvoklis ir atkarīgs no ekskavatora darba svara, pacelšanas rādiusa, stiprinājuma, kravas stāvokļa un kuģa stabilitātes.

Šī iemesla dēļ ekskavatora atrašanās vieta ir jāņem vērā, izstrādājot darba laivu, nevis jāuzskata par pārdomām pēc tam, kad kuģis jau ir uzbūvēts.

Atvērts klājs ir noderīgs, jo bagarēšanas vietas reti ir statiskas

Vēl viena fotogrāfijā redzamā iezīme ir atvērtais darba klājs.

Šāda veida klājs ir noderīgs projektos, kur aprīkojums ir bieži jāpārvieto.

Peldošās caurules, šļūtenes, instrumenti, rezerves sastāvdaļas un apkopes aprīkojums aizņem vietu. Ja klājs ir pārpildīts ar pastāvīgām konstrukcijām, kļūst daudz grūtāk droši rīkoties ar šiem priekšmetiem.

Salīdzinoši atvērts klājs dod apkalpei lielāku brīvību sakārtot aprīkojumu atbilstoši pašreizējam uzdevumam.

Tas ir īpaši noderīgi upju un ezeru bagarēšanas projektos, kur būvniecības laikā darba pozīcija var mainīties vairākas reizes.

Tā pati darba laiva var vilkt zemessūcēju no rīta, pārvietot cauruļvadu aprīkojumu dienas laikā un veikt apkopes atbalstu vēlāk. Aprīkojums uz klāja mainās, bet kuģis paliek nemainīgs.

Tas ir viens no iemesliem, kāpēc mēs neuztveram klāja izkārtojumu kā sekundāru problēmu.

Pirms aprīkojuma pievienošanas ir jāņem vērā stabilitāte

Ekskavatora novietošana uz darba laivas izklausās vienkārši, līdz ekskavators sāk darboties pāri sāniem.

Kuģī vairs nav stacionāras mašīnas. Tas atbalsta mašīnu, kuras smaguma centrs mainās, izlicei kustoties.

Tas pats attiecas uz cauruļvadu posmu vai citu smagu sastāvdaļu pacelšanu.

Korpusa izmēri, pārvietojums, klāja slodze, brīvsāni un svara sadalījums ietekmē ekspluatācijas stāvokli.

Tas ir īpaši svarīgi, ja klientam ir padomā konkrēts ekskavatora modelis. Tvertni nevar konstruēt tikai ap mašīnas nominālo svaru. Jāņem vērā arī darba rādiuss un iespējamās pacelšanas pozīcijas.

Praksē šeit standarta darba laiva var kļūt nepiemērota konkrētam bagarēšanas projektam.

Kuģim ir jāatbilst bagarkuģim un darba zonai

Nav neviena darba laivas izmēra, kas vienlīdz labi darbotos ar katru zemessūcēju.

Viens no apsvērumiem ir par velkamo bagarkuģi. Darba ūdensceļš ir cits.

Darba laivai, kas darbojas šaurā upē, var būt nepieciešams atšķirīgs korpusa izvietojums nekā laivai, kas darbojas ostas baseinā. Projektam ar biežām peldošām cauruļvadu kustībām var būt nepieciešams vairāk klāja vietas un pacelšanas iespējas. Projekts, kas galvenokārt vērsts uz vilkšanu, var likt lielāku uzsvaru uz piedziņas un vilkšanas veiktspēju.

Svarīgs ir arī attālums starp bagarkuģi un izplūdes punktu.

Ja bagarēto materiālu transportē pa garu peldošu cauruļvadu, cauruļvada apstrādes un atbalsta darbu apjoms var ievērojami palielināties. Darba laivai, iespējams, vajadzēs pavadīt vairāk laika ap cauruļvadu sistēmu, nevis ap pašu bagarkuģi.

Tās ir praktiskas atšķirības, kuras ir grūti aptvert ar vienkāršu produkta specifikāciju, piemēram, "500 ZS darba laiva" vai "20 metru darba laiva".

Šeit uz projektiem balstīts dizains rada atšķirību

Fotoattēlā redzamais kuģis tiek būvēts ar aprīkojuma izkārtojumu, kas jau ir uzskatīts par kuģa daļu.

Ekskavatoram ir sava pozīcija uz darba klāja. Stūres māja ir pacelta, lai nodrošinātu redzamību virs darba zonas. Atlikušajā klājā ir vieta aprīkojuma apstrādei un citām darbībām.

Šī pieeja ir noderīgāka nekā standarta korpusa paņemšana un pēc tam izlemšana, kur viss ir jāuzstāda.

Bagarēšanas darbuzņēmējam sākumpunkts parasti ir aprīkojums, kas kuģim jāatbalsta.

Kāda izmēra ir kutera sūkšanas bagarētājs?

Cik tālu tas ir jāvelk?

Vai darba laivā būs ekskavators?

Vai ekskavators tiks izmantots celšanai?

Cik daudz cauruļvadu aprīkojuma nepieciešams pārvadāt?

Vai būs jāapstrādā enkuri vai citas smagas sastāvdaļas?

Cik ilgi kuģis paliks projekta vietā?

Atbildes uz šiem jautājumiem nosaka daudz vairāk nekā dzinēja izmērs.

Tie ietekmē korpusu, klāja izvietojumu, aprīkojuma novietojumu, stabilitāti un vispārējo darba metodi.

Darba laiva ir daļa no bagarēšanas sistēmas

Bagarkuģis var būt galvenā ražošanas iekārta, taču tā nedarbojas atsevišķi.

Cauruļvads ir jāuzstāda un jāuztur. Aprīkojums ir jāpārvieto. Iespējams, būs jārīkojas ar enkuriem. Rezerves daļām ir jāsasniedz zemessūcējs. Celtniecības personālam ir nepieciešama piekļuve darba zonai.

Piemērota darba laiva apvieno daudzus no šiem uzdevumiem.

Dažreiz tas galvenokārt vilks zemessūcēju. Dažreiz tas pavada lielāko daļu sava laika, atbalstot cauruļvadu darbus. Citā projektā ekskavators var kļūt par visbiežāk izmantoto aprīkojumu uz klāja.

Tāpēc kuģis nedrīkst būt konstruēts saskaņā ar noteiktu priekšstatu par to, kādai ir jābūt "darba laivai".

Tas jāveido atbilstoši darbam, kas faktiski notiks uz ūdens.

Mūsu bagarēšanas darba laivu projektos pirms kuģa konfigurācijas noteikšanas mēs sākam ar klienta zemessūcēju, būvniecības metodi un darba vidi. Korpusa izmērus, dzinējspēku, klāja izvietojumu, ekskavatora uzstādīšanu, celšanas prasības un palīgiekārtas var izskatīt kopā.

Rezultāts nav vienkārši laiva zemessūcēja vilkšanai.

Tas ir strādājošs kuģis, kas būvēts tā, kā faktiski tiks īstenots bagarēšanas projekts.

Viens korpuss var veikt vairākus darbus, bet kuģim jau no paša sākuma jābūt izstrādātam šiem darbiem.