Kas ir sadalīta piltuves liellaiva? Kāpēc to parasti izmanto ar griezēju sūkšanas bagarierīcēm?
Ostu, kanālu un jūras bagarēšanas projektos materiālu noņemšana no jūras gultnes ir tikai daļa no darba.
Pēc smilšu, dubļu, māla vai cita bagarēšanas materiāla izrakšanas projektā arī jānosaka, kā tos transportēt prom no bagarēšanas vietas.
Daudzos Cutter Suction Dredger projektos bagarētā virca tiek transportēta pa izplūdes cauruļvadu. Peldošais cauruļvads parasti ir savienots ar bagarkuģi, un to var apvienot ar krasta cauruļvadiem, lai materiālu nogādātu meliorācijas zonā, nosēšanās dīķī vai citā norādītā vietā.
Tomēr ne katrs bagarēšanas projekts ir piemērots cauruļvadu izvadīšanai lielos attālumos-.
Ja bagarētais materiāls ir jātransportē uz apglabāšanas zonu atklātā jūrā, ja projekta vieta atrodas tālu no krasta vai ja gara cauruļvada uzstādīšana ir nepraktiska,Split Hopper Bargevar piedāvāt alternatīvu risinājumu.
Split Hopper Barge ir specializēts ne{0}}pašpiedziņas-kuģis, kas paredzēts galvenokārt bagarēto materiālu pārvadāšanai un izgāšanai.
Tā korpuss sastāv no divām sekcijām, kas savienotas ar eņģēm un tiek darbinātas ar hidraulisko atvēršanas sistēmu. Transportēšanas laikā abas korpusa daļas paliek slēgtas. Kad barža sasniedz noteikto apglabāšanas zonu, korpuss atveras un bagarēšanas materiāls tiek izvadīts caur kuģa dibenu.
Pamata darba sistēma ir:
Kutera sūkšanas zemessūcējs → Sadalītā piltuves barža → Velkonis → Apglabāšanas zona
Cutter Suction Dredger veic rakšanas darbus, Split Hopper Barge transportē bagarēto materiālu, bet velkonis pārvieto baržu starp bagarēšanas zonu un apglabāšanas vietu.
Kāpēc dalītās piltuves liellaivas ir svarīgas bagarēšanas projektos?
Sadalītā piltuves liellaiva var izskatīties salīdzinoši vienkārša salīdzinājumā ar bagarkuģi, taču tai ir svarīga loma kopējā bagarēšanas ciklā.
Cutter Suction Dredger var nepārtraukti izrakt zemūdens materiālus. Tomēr bagarētais materiāls ir jāizņem no darba zonas, nepārtraucot ražošanu.
Ja cauruļvadu izvadīšana ir piemērota, bagarēto vircu var nepārtraukti transportēt pa peldošiem un sauszemes cauruļvadiem.
Bet, kad materiāls ir jātransportē pa ūdeni uz citu vietu, sadalītā piltuves barža kļūst par svarīgu sistēmas sastāvdaļu.
Pamata cikls ir:
Kutera sūkšanas zemessūcējs → Iekraušana → Sadalītā piltuves barža → Velkoņu transportēšana → Apglabāšana jūrā → Atgriešana
Bagarētājs turpina rakšanu, kamēr baržas rotē starp iekraušanu, transportēšanu, izgāšanu un atgriešanos bagarēšanas vietā.
Tas padara Split Hopper Barge vairāk nekā tikai kravas kuģi.
Tā kļūst par daļu no materiālu{0}}apstrādes sistēmas, kas ļauj efektīvi turpināt bagarēšanas darbību.
Kāpēc izmantot dalītu piltuves liellaivu, ja ir pieejams peldošs cauruļvads?
Šī ir svarīga atšķirība, izvēloties aprīkojumu bagarēšanas projektam.
Split Hopper Barge to daranēnomainiet peldošo cauruļvadu sistēmu, ko izmanto Cutter Suction Dredgers.
Daudzos bagarēšanas projektos cauruļvadu izvadīšana ir normāls risinājums.
Tipiska cauruļvadu bagarēšanas sistēma ir:
Kutera sūkšanas bagarētājs → peldošais cauruļvads → krasta cauruļvads → meliorācijas zona
Bagarētājs sūknē bagarēto vircu pa izplūdes cauruļvadu, ļaujot materiālu nepārtraukti transportēt uz noteiktu vietu.
Šis risinājums darbojas īpaši labi, ja:
Meliorācijas zona ir pieejama pa cauruļvadu
Izlādes attālums ir saprātīgs
Cauruļvadu uzstādīšana ir praktiska
Bagarēto materiālu var sūknēt tieši uz galamērķi
Tomēr dažiem projektiem ir pilnīgi atšķirīgas prasības.
Piemēram, bagarēto materiālu, iespējams, vajadzēs transportēt vairākas jūras jūdzes no krasta, lai tos iznīcinātu. Projektā var būt arī ierobežota vieta cauruļvadiem, vai arī var būt nepieciešams saglabāt atvērtus esošos navigācijas kanālus.
Šādās situācijās materiāla transportēšana ar liellaivu var būt praktiskāka.
Pēc tam sistēma kļūst par:
Kutera sūkšanas zemessūcējs → Sadalītā piltuves barža → Velkonis → Atkrastes apglabāšanas zona
Tāpēc jautājums nav tikai par to, vai zemessūcējs var izmantot cauruļvadu.
Svarīgāks jautājums ir:
Kur galu galā jānokļūst bagarētajam materiālam?
Ja galamērķi var efektīvi sasniegt pa cauruļvadu, labāks risinājums var būt peldoša un sauszemes cauruļvadu sistēma.
Ja materiāls ir jātransportē pa ūdeni un jāizmet tam paredzētā apglabāšanas vietā, piemērotāks risinājums var būt Split Hopper Barge.
Kuteru sūkšanas zemessūcēji: viens no galvenajiem pielietojumiem sadalītajām piltuves liellaivām
Starp dažāda veida bagarēšanas iekārtām,Cutter Suction Dredger (CSD)ir viens no svarīgākajiem zemessūcējiem, kas var strādāt kopā ar Split Hopper Barges.
Cutter Suction Dredger izmanto rotējošu griezēja galvu, lai izraktu materiālu no jūras dibena.
Pēc tam materiāls tiek sajaukts ar ūdeni un sūknēts caur bagarēšanas sistēmu.
Atkarībā no projekta prasībām bagarēto materiālu var transportēt pa cauruļvadu vai iekraut Split Hopper Baržā.
Kad tiek izmantota iekraušanas metode, sadalītā piltuves liellaiva tiek novietota blakus bagarkuģim.
Bagarētais materiāls tiek pārnests uz liellaivu.
Kad liellaiva sasniedz kravnesību, tā atstāj bagarēšanas zonu un ar velkoni tiek transportēta uz norādīto iznīcināšanas zonu.
Pēc kravas izgāšanas tukšā liellaiva atgriežas bagarēšanas vietā un sākas cits iekraušanas cikls.
Tādējādi tiek izveidota nepārtraukta darba sistēma:
Kuteru sūkšanas zemessūcējs → Baržas iekraušana → Transportēšana → Izgāšana → Atgriešanās
Īsta projekta piemērs: Port Hedlenda, Austrālija
Port Hedland Rietumaustrālijā sniedz skaidru reālu{0}}piemēru, kā griezēja sūkšanas bagarkuģis darbojas kopā ar Split Hopper Barges.
Saskaņā ar Jan De Nul publicēto projekta informāciju Kanāla riska un optimizācijas projekts ietvēra aptuveni bagarēšanu42 km kanāla.
Vēlākā projekta posmā, Cutter Suction DredgerNikolo Makjavellitika izvietota liellaivas{0}}iekraušanas konfigurācijā un strādāja kopā ardivas Split Hopper Baržas.
Sakārtojums ļāva bagarēto materiālu transportēt prom no bagarēšanas zonas, vienlaikus saglabājot aktīvā ostas kanāla darbību.
Šis ir tipisks piemērs:
Kuteru sūkšanas zemessūcējs + sadalītās piltuves liellaivas + velkonis
Galvenais ir tas, ka Split Hopper Barges nebija vienkārši papildu transporta kuģi. Tie veidoja svarīgu bagarēšanas darbības daļu, noņemot materiālu no darba zonas.
Reāls projekta piemērs: Liepājas osta, Latvija
Liepājas osta Latvijā ir vēl viens dokumentēts piemērs.
Jans De Nuls ziņoja, ka projektā tika izmantots pašgājējs{0}}cutter Suction DredgerFernão de Magalhães, atbalstatrīs Split Hopper Baržas.
Bagarēšanas zonā atradās smiltis, māls, akmeņi un lieli ledāju laukakmeņi, radot sarežģītus darba apstākļus.
Projekts tika pabeigts nepilnos deviņos mēnešos, aptuveni pusotru mēnesi pirms grafika.
Vairāku sadalīto piltuves liellaivu izmantošana ļāva bagarkuģim saglabāt ražošanas ciklu, kamēr baržas pārvietojās starp bagarēšanas zonu un apglabāšanas vietu.
Šis projekts arī parāda, kāpēc baržu skaitu nevar noteikt tikai pēc bagarkuģa izmēra.
Nepieciešamais skaits ir atkarīgs no visa transportēšanas cikla.
Īsts projekta piemērs: Rostokas osta, Vācija
Rostokas ostas bagarēšanas projekts ir vēl acīmredzamāks piemērs Split Hopper Barges nozīmei.
Saskaņā ar Jan De Nul, Cutter Suction DredgerFernão de Magalhãestika izmantots, lai padziļinātu ostas piekļuves kanālu.
Tā kā parastajai kuģu satiksmei navigācijas kanālā bija prioritāte, bagarēšanas darbībai bija jānotiek stingru darbības ierobežojumu ietvaros.
Izmantotais projektssešas Split Hopper Baržaspārvadāt bagarēto materiālu.
Baržas tika regulāri pagrieztas, lai Cutter Suction Dredger varētu turpināt darbu, kamēr citas baržas transportēja vai izgāja materiālu.
Tas ilustrē svarīgu principu:
Augsti produktīvam zemessūcējam ir nepieciešama arī pietiekami produktīva transportēšanas sistēma.
Ja zemessūcējs izrok materiālu ātrāk, nekā baržas spēj to noņemt, zemessūcējam galu galā var nākties apstāties un gaidīt.
Tāpēc sadalītās piltuves liellaivas ietilpība un daudzums ir jāsaskaņo ar griezēja sūkšanas bagarkuģa ražošanas ātrumu.
Īsts projekta piemērs: Nador West Med, Maroka
Nador West Med ostas attīstība Marokā ir vēl viens skaidrs kombinācijas piemērs.
Jana De Nula publicētā projekta informācija reģistrē izmantošanutrīs Cutter Suction Dredgerskopā arsešas Split Hopper Baržas.
Cutter Suction Dredgers bija atbildīgi par jūras gultnes materiālu izrakšanu, bet Split Hopper Barges savāca un transportēja bagarēto materiālu uz ārzonas apglabāšanas zonām.
Šī ir tipiska liela mēroga{0}}bagarēšanas loģistikas sistēma:
Kutera sūkšanas zemessūcēji → Split Hopper Baržas → Apglabāšana jūrā
Zemessūcēji nodrošina rakšanas jaudu, bet baržas nodrošina transportēšanas jaudu.
Kāpēc sadalīto piltuves baržu skaits atšķiras?
Reāli projekti parāda, ka nav universālu noteikumu, piemēram:
Vienam Cutter Suction Dredger vienmēr ir vajadzīgas divas baržas.
Piemēram:
Port Hedlenda
1 griezējs ar sūkšanas bagarkuģi + 2 sadalītas piltuves liellaivas
Liepāja
1 griezējs ar sūkšanas bagarkuģi + 3 sadalītas piltuves liellaivas
Rostoka
1 griezējs ar sūkšanas bagarkuģi + 6 sadalītas piltuves liellaivas
Nador West Med
3 griezēji, sūkšanas bagars + 6 šķelto piltuves liellaivas
Atšķirība izriet no transportēšanas cikla.
Liellaivai ir nepieciešams:
Saņemt bagarēto materiālu
Atstājiet bagarēšanas zonu
Brauciet uz izmešanas zonu
Izmetiet materiālu
Atgriezties uz bagarēšanas vietu
Novietojiet sevi nākamajam ielādes ciklam
Jo ilgāks šis cikls, jo vairāk baržu var būt nepieciešams, lai Cutter Suction Dredger nepārtraukti darbotos.
Tāpēc liellaivas daudzums ir jāaprēķina saskaņā ar faktiskajiem projekta nosacījumiem, nevis jāizvēlas tikai pēc kuģa izmēra.
Cik lielai jābūt dalītai piltuves liellaivai?
Liellaivas jauda ir vēl viens svarīgs apsvērums.
Lielāka piltuve ļauj pārvadāt vairāk materiālu katra brauciena laikā, taču lielākam kuģim var būt arī lielāka iegrime un tam ir nepieciešama lielāka velkoņa jauda.
Šī iemesla dēļ lielākā iespējamā liellaiva ne vienmēr ir labākā izvēle.
Jaudai jābūt saskaņotai ar:
Cutter Suction Dredger ražošanas ātrums
Padziļinātā materiāla blīvums
Piltuves tilpums
Ūdens dziļums
Transporta attālums
Apglabāšanas vieta
Velkoņa jauda
Navigācijas ierobežojumi
Nepieciešamais iekraušanas un izkraušanas laiks
Mērķis ir izveidot līdzsvarotu sistēmu.
Ja barža ir pārāk maza, zemessūcējam var būt nepieciešamas biežas baržas maiņas.
Ja liellaiva ir pārāk liela darba zonai, iegrimes un navigācijas ierobežojumi var kļūt par problēmu.
Kādus materiālus var transportēt ar dalītu piltuves liellaivu?
Sadalītās piltuves liellaivas galvenokārt ir saistītas ar bagarētiem nogulumiem, taču to pielietojums neaprobežojas tikai ar mīkstajiem dubļiem.
Atkarībā no kuģa konstrukcijas un projekta prasībām tie var pārvadāt dažāda veida beztaras bagarēšanas materiālus, tostarp:
Padziļināti dubļi
Smiltis
Māls
Augsne
Grants
Akmeņu fragmenti
Citi piemēroti beztaras celtniecības materiāli
Materiāla veids ir svarīgs, veidojot tvertnes konstrukciju, korpusa izturību, aizsardzību pret nodilumu un hidraulisko atvēršanas sistēmu.
Piemēram, projektos, kas saistīti ar smiltīm un granti, var būt nepieciešami atšķirīgi apsvērumi no projektiem, kas saistīti ar mīkstiem nogulumiem.
Projektiem, kuros izmantoti smagāki vai rupjāki materiāli, var būt nepieciešama papildu konstrukcijas pastiprināšana un nodilumizturīgi{0} komponenti.
Kā darbojas sadalītā korpusa struktūra?
Split Hopper Barge atpazīstamākā iezīme ir tās atveramā korpuss.
Kuģis sastāv no divām galvenajām korpusa daļām, kas savienotas ar eņģēm.
Transportēšanas laikā abas sekcijas paliek aizvērtas un veido kravas tvertni.
Kad barža sasniedz apglabāšanas zonu, hidrauliskā sistēma atver abas korpusa daļas.
Materiāls tvertnes iekšpusē gravitācijas ietekmē izkrīt.
Pēc izkraušanas hidrauliskā sistēma atkal aizver korpusu, ļaujot kuģim atgriezties bagarēšanas zonā.
Šis dizains novērš nepieciešamību pēc celtņiem vai ekskavatoriem, lai manuāli noņemtu lielāko bagarēšanas materiālu.
Tāpēc visu procesu var ātri atkārtot:
Ielādēt → Transportēt → Atvērt → Izgāzt → Aizvērt → Atgriezt
Šis vienkāršais, bet efektīvais cikls ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc sadalītās piltuves liellaivas tiek plaši izmantotas bagarēšanas un jūras būvniecībā.
Sadalītā piltuves liellaiva pret parasto klāja liellaivu
Parastā klāja liellaiva galvenokārt ir paredzēta aprīkojuma, celtniecības materiālu, konteineru vai citu kravu pārvadāšanai.
Tās krava parasti ir jāizkrauj, izmantojot celtņus, ekskavatorus, sūkņus vai citu ārēju aprīkojumu.
Split Hopper Barge ir īpaši izstrādāta beztaras materiāliem, kas ir ātri jāizkrauj.
Tās galvenās priekšrocības ietver:
Hidrauliskā atvēršanas sistēma
Ātra izkraušana
Liela tvertnes ietilpība
Samazināta atkarība no ārējām izkraušanas iekārtām
Piemērots bagarēšanas materiāliem
Piemērots iznīcināšanai jūrā
Viegla integrācija ar bagarēšanas darbībām
Tāpēc, lai gan abi kuģi tehniski ir liellaivas, to funkcijas ir diezgan atšķirīgas.
Parastā klāja liellaiva galvenokārt koncentrējas uzkravu pārvadāšanu.
Sadalītā piltuves liellaiva ir izstrādāta visā ciklāberamkravu iekraušana, transportēšana un izgāšana.
Sadalīta piltuves barža un peldošais cauruļvads: divi dažādi risinājumi
Bagarēšanas darbuzņēmējiem ir lietderīgi saprast atšķirību starp abām sistēmām.
Cauruļvada izvadīšana
Cutter Sūkšanas zemessūcējs
↓
Peldošais cauruļvads
↓
Sauszemes cauruļvads
↓
Meliorācijas/iznīcināšanas zona
Šī metode ir piemērota, ja bagarēto materiālu var nepārtraukti sūknēt uz noteiktu galamērķi.
Liellaivu pārvadājumi
Cutter Sūkšanas zemessūcējs
↓
Split Hopper Barge
↓
Velkonis
↓
Ārzonas apglabāšanas zona
Šī metode ir piemērota, ja bagarēto materiālu nepieciešams transportēt ar ūdeni uz citu vietu.
Neviena sistēma nav vispārēji labāka.
Pareizā izvēle ir atkarīga no projekta.
Kas jāņem vērā, izvēloties sadalītu piltuves liellaivu?
Jaunam bagarēšanas projektam liellaiva ir jāizvēlas, pamatojoties uz visu darba sistēmu, nevis uz vienu jaudas rādītāju.
Svarīga informācija par projektu ietver:
Kutera iesūkšanas zemessūcēja jauda
Bagarēšanas dziļums
Bagarētā materiāla veids un blīvums
Piltuves ietilpība
Transporta attālums
Apglabāšanas vieta
Ūdens dziļums
Velkoņa jauda
Navigācijas ierobežojumi
Nepieciešamā ikdienas ražošana
Kad šie faktori ir zināmi, var noteikt atbilstošo piltuves ietilpību, korpusa izmērus, hidraulisko sistēmu un baržu skaitu.
Pielāgotiem projektiem Split Hopper Barge var tikt izstrādāta arī atbilstoši darbības videi, nepieciešamajai iegrimei, materiāla īpašībām, transportēšanas attālumam un likvidēšanas metodei.
Sadalītas piltuves liellaivas patiesā vērtība
Sadalītā piltuves liellaiva neaizstāj griezēja sūkšanas bagarkuģi.
Tas neaizstāj arī peldošo cauruļvadu.
Tās loma ir atšķirīga.
Ja bagarēšanas projektā materiāls ir jātransportē pa ūdeni un jāizkrauj noteiktā vietā, Split Hopper Barge nodrošina transportēšanas un izgāšanas jaudu, kas nepieciešama šī procesa pabeigšanai.
Cutter Suction Dredger veic izrakumus.
Split Hopper Barge transportē.
Velkonis pārvieto baržu.
Pēc tam Split Hopper Barge atveras un izmet materiālu norādītajā apglabāšanas zonā.
Tādējādi tiek izveidots pilnīgs jūras bagarēšanas loģistikas cikls:
Izrakt → Iekraut → Transportēt → Izgāzt → Atgriezt
Reāli projekti Porthedlendā, Liepājā, Rostokā un Nador West Med pierāda, ka šo kombināciju var izmantot lielos{0}}ostu un kanālu bagarēšanas projektos.
Šī iemesla dēļ, ja bagarēšanas projektā nevar efektīvi izmantot liela attāluma{0}}cauruļvadu sistēmu vai ja bagarētais materiāls ir jātransportē uz ārzonas apglabāšanas zonu, pareizi izstrādāta sadalīta piltuves barža var kļūt par kritisku kopējās bagarēšanas sistēmas sastāvdaļu.
Mērķis nav vienkārši uzbūvēt lielāku baržu.
Mērķis ir izveidot līdzsvarotu sistēmu, kurāSadalītās piltuves liellaivas ietilpība, baržu skaits, kutera sūkšanas bagarkuģu ražošana, velkoņa jauda, transportēšanas attālums un izkraušanas ciklsvisi strādā kopā.
Tieši tas nosaka sadalītās piltuves liellaivas reālo efektivitāti bagarēšanas projektā.
